Cuando el grupo electrógeno diésel está funcionando, dado que la paleta del ventilador se usa durante mucho tiempo, a veces de repente hará un ruido ruidoso, especialmente cuando la velocidad del grupo electrógeno diésel aumenta, el ruido aumentará en consecuencia. Este tipo de fenómeno se denomina abanico. Sonido anormal de las hojas.

⑴ Razón
①Debido a la vibración de las aspas del ventilador, los remaches entre las aspas y el cubo del impulsor del ventilador se aflojan.
②Los tornillos de fijación del ventilador están flojos.
③ Se formó una grieta en la raíz de la paleta del ventilador, que cambió el ángulo de inclinación de la paleta.
④La paleta del ventilador está rota.

⑵ Métodos de diagnóstico y tratamiento
①Durante el funcionamiento del grupo electrógeno, si se escucha un ruido anormal repentinamente, el motor debe apagarse inmediatamente y luego la máquina debe apagarse para su inspección a fin de evitar daños en el radiador debido a las aspas del ventilador rotas.
②Utilice el motor de arranque para hacer que el ventilador gire a baja velocidad y verifique que no haya un funcionamiento desigual o que se mueva hacia adelante y hacia atrás. Si ocurre este fenómeno, el diagnóstico puede confirmarse aún más.
③Detenga la rotación del grupo electrógeno diesel y gire las aspas del ventilador hacia adelante y hacia atrás con la mano para que se sientan sueltas, lo que indica que los pernos de sujeción de la polea del ventilador están sueltos o los tornillos del ventilador de sujeción están sueltos y deben soldarse. o reemplazado a tiempo.
④Cuando se encuentra una grieta en la raíz de la paleta del ventilador, debe soldarse o reemplazarse a tiempo.
⑤Si la paleta del ventilador se rompe en el camino pero no se puede reparar, el ventilador se puede quitar, las paletas simétricas se pueden cortar y la operación continuará después de la instalación. Vale la pena señalar que cuando se utilizan las cuchillas después de haber sido cortadas, la velocidad del grupo electrógeno diesel no debe ser demasiado alta debido a la reducción del volumen de aire de escape del ventilador para evitar que el grupo electrógeno diesel se sobrecaliente.